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日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全时刻范例（征求主张稿）》强制性国度范例，进行公开征求主张。值得细心的是，“新国标”接续沿用了2018年刻薄的电动自行车盘算速率最高25km/h的法则。这个法则虽已实施五年多，但落地奉行成果却打了扣头。
记者考查发现，解限速险些成了行业潜功令，适当范例的车在解限速后能跑到40-50km/h。是谁给解限速开了“后门”？何如能让电动自行车慢下来？
女同91电动自行车限速成“枚举”
伴计称“思骑多快骑多快”
记者在北京拜访多家著名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25km/h的法则在不少处所形同虚设，一些店家甚而主动向顾主商讨是否需要消灭限速配置。
在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者刻薄的“车辆会常常发出滴滴声”的疑忌，伴计暗意毋庸惦念，这是速率安全教唆音，他们有解限速器用，解限速之后，速率安全教唆音也会摒除。
本色上，解速之后，无论骑多快，仪容盘上的最大时速皆是25公里。这时，速率安全教唆音将成为车辆经管部门判断电动自行车是否被消灭限速的最直不雅依据，为了袒护监管，这些门店频繁建议顾主“先上牌，后解速”。
电动自行车“新国标”征求主张后，多地皆开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治活动。一些门店对顾主的解限速需求援救了警惕。在一家小牛专卖店，伴计明确暗意这是犯法违纪活动，不会帮记者解限速。
当记者离开门店，走出约200米后，小牛专卖店的别称伴计骑车仓卒赶上。伴计暗意，最近监管部门对解限速查处力度大，在仔细不雅察并证实记者并非暗访东谈主员后，他暗意不错解限速。
小牛伴计：一个暗访的罚咱们好几千，你是暗访的吗？
记者：我不是暗访的。
小牛伴计：不是暗访的你就找我，我皆能给你治理。
记者：不错调吗？
小牛伴计：你思骑多快就骑多快呗。你不要问太详确了91 免费视频，交完钱提车就罢了，剩下的事我处理。
提速有“后门”
多门店有特意消灭限速器用
记者在考查中发现，多个品牌的电动自行车门店居然还有专用的解限速器用，通过软件或硬件消灭速率限定，能将速率调度到40km/h及以上。
无数店家声称，解限速操作浅易便捷，不会对车辆形成挫伤。在九号电动自行车专卖店，伴计暗意，他们解限速需要投入后台系统处理，这段时刻该系统照旧关闭解限速功能。
九号伴计：当今“新国标”要实施，卡得相比严，后台系统关闭了，暂时调不了。
记者：便是说我买且归，得再转头让咱调一下是吧？
九号伴计：对。
记者：啥时候能调？
九号伴计：还不解白吗？别问那么细，若是问那么细，什么时候皆调不了。
在电商平台上，一些商家在违纪售卖解限速器用。一家店铺的销量最高的家具败露已售8000多件。
客服东谈主员给记者发来的操作视频败露，安装此器用需要拆卸座椅。客服东谈主员告诉记者，各个品牌不同型号的电动自行车皆有各自对应的解限速家具，他们的器用通过向界限器发送信号，能调动界限器的限速门径。
消灭限速会影响安全性能
电动自行车限速很有必要
罢休2023年底，我国电动自行车的社会保有量照旧超3.5亿辆，相等于每4个东谈主就领有一辆电动车自行车。与此同期，因电动自行车交通事故形成的弃世东谈主数年均增长10%以上，部分城市电动自行车交通事故约占所在城市事故总和的50%。电动自行车照旧成为着实的“马路杀手”。
清华大学交通研讨所副长处杨新苗暗意，十次事故九次快，消灭限速安装，鄙俗了电动自行车的安全性能，将危及骑乘东谈主的安全。
杨新苗说：“电动自行车的最高速率弗成跳跃25km/h是为了安全，因为速率跳跃25km/h时，交通事故的致死率相等高。2019年，中国疾控中心公布的数据败露，每小时就有一个东谈主死于电动自行车的交通事故。”
把柄相干法则，撤消限速安装属于改装活动，骑乘东谈主驾驶这么的车辆，一朝发惹事故，可能需要承担主要牵累或一谈牵累。
电动自行车再修“国标”
强调限速、预防罪犯改装
10月19日，工业和信息化部刚刚终了《电动自行车安全时刻范例（征求主张稿）》强制性国度范例的公开主张征求。这份“新国标”特意强调了预防罪犯改装活动：
明确了电动自行车界限器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从时刻上加多删改难度。
为了保险骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试步伐，最高盘算车速不跳跃25km/h。
目下，“新国标”电动自行车还莫得投入市集。从11月1日起，对于电动自行车以高出配件家具还有3个国度强制性范例将驱动实施。“新国标”发布后，除了给企业6个月的盘算、坐褥过渡期之外，还将多给3个月的销售时刻，用以消化旧标车库存。
为了让城市骑行更安全，需要各方共同长途。破钞者要援救安全缔结，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会牵累，不为解限速留“后门”；相干部门抓续监管，透顶堵住电动自行车提速“后门”。
记者丨谭朕 张棉棉91 免费视频